江苏黑豹检测技术有限公司是一家专注于工业称重系统产品的研发与制造，集设计、生产、销售、服务为一体的高新技术开发型企业。主要工业自动控制系统装置研发、制造、销售；自动化控制系统的开发、销售。
我公司结合多年来动态称重设备设计制造以及在全国各个地区的实际运用经验，综合公路管理部门对超限运输管理的具体需求，进行开发设计的。系统可在不干扰道路正常通行秩序的前提条件下，对在车道中正常行驶的车辆进行无限制预检测，并提示超载车辆以及管理人员引导超限嫌疑车辆进入低速称量区域，进行复核，对于确实超限车辆，可进行进一步的执法处理。
高速预检子系统包括高速动态称重系统、车牌识别系统、可变情报板和引导信息屏系统。主要完成对道路上行驶车辆的无干扰检测，并对超限嫌疑车辆进行提示，引导车辆进入低速高精度检测区域，进行下一步处理。
高速预检系统包括4个部分：
高速动态称重设备、车牌识别设备、可变情报板设备和引导信息屏。
高速动态称重设备设置在检测站前约1000米处，在其后方25米处设置简易门架，安装车牌识别设备，同时在高速检测传感器位置上设置补光灯门架，安装补光灯。可变情报板设置在高速称重设备后方400～500米处，在高速称重设备检测出车辆重量信息，并通过高速管理计算机进行超限判断后，如果超限，结合车牌识别设备获取的车牌信息，发布到可变情报板上，提醒嫌疑车辆进入站区处理。同时高速预检管理计算机将超限嫌疑车辆数据发送到引导信息屏上，为引导人员提供引导信息。后，检测数据、车牌信息以及车辆照片通过网络存储至中，为下一步执法提供依据。
动态称重是指通过测量和分析轮胎动态力测算一辆运动中的车辆的总重和部分重量的过程。系统由一组传感器和含有软件的电子仪器组成，可测量动态轮胎力、车辆通过时间并计算轮重、轴重、总重数据。按照设备适应的速度范围，可分为高速动态称重系统和动态自动衡器两种。
为了保护高速公路路面及其他路产免遭超重车破坏，对超限车辆进行有效的控制，因而有必要设置高速动态称重系统对来往的车辆进行监控和管理，禁止超限车辆驶入高速公路，或对已经在路面上过往车辆轴重及总重载荷进行预检，从正常行驶车辆中筛选出有超限超重嫌疑的车辆。 高速动态超限预警称重系统设置在安装在高速公路主线断面上，在高速称重系统前方设置路牌，提示司机即将进入称重区。在高速称重系统后方设置超重报警显示装置，对超限超重车辆进行引导，使之退出高速公路或从的匝道口驶出高速公路。另外可增加摄像系统对超限车辆进行图片抓拍和车牌识别，将超限超重车辆的动态称重数据和图片以及相应的车牌传给上位计算机。
源头治超相关信息：
在交流，市公路源头治超治限大队工作人员展示了源头企业档案、源头治超和驻站计划、工作日志等内业资料。大队长孟庆良就源头治超派驻工作开展情况、源头派驻工作开展所遇到的困难和解决方法、下一步源头治理超限超载工作的展望三个方面进行了详细地介绍。市交通运输综合队副队长宋军对开展源头治超等相关工作做了发言，肖彬队长对盘锦队未来如何开展源头治超工作，加大科技治超步伐、实现科技治超工作新业态作了概括。下午，考察组一行来到辽东湾新区和长春化工（盘锦）两家企业，现场观摩了驻站（企）人员在企业检查的各个环节。苑庆进副队长表示。盘锦源头治超派驻工作在全省首开先河，这种从源头有效遏制超限超载车辆的做法值得借鉴，并希望在今后的工作中能和盘锦的同仁互相学交。 仍不符合规定排放标准的，应当强制报废，机动车达到报废条件的，其所有人应当将机动车交售给报废汽车回收拆解企业，报废汽车回收拆解企业应当按照有关规定进行登记，拆解，销毁等处理，机动车低开虚开的问题由来已久。
加大治超设备的投入，将逐步完善孝丰、湖、梅溪、长思岭、三官等站点称重设备。在今年的6月底之前，全县重要道路的卡点实现“非现”点的全覆盖。格体系的同时，各还将加大数据共享力度，共同建立台，做到治限治超。在日常治限治超的中，安吉交通部门将更加注重属地特色，制定“专属方案”。“安吉常年来说，车辆超限超载主要集中在矿渣、工程原材料、竹制品等货物运输上，为此我们将根据他们的运输时间、运输材料、运输途径等特征，制定特色方案。”安吉队相关负责人告诉，在做好今年的的日常过程中，也将围绕该特点，陆续开展“夜间整治”、“工程整治”、“全员”、“矿渣整治”等一系列的专项行动，将治超治限推进的更细化更具有安吉特色。治限治超重在源头管。 运输鲜活农产品车辆超限超载运输的，通行收费公路时，该运次不得给予免收车辆通行费的优惠,通行非收费公路时，以批评教育为主，暂不实施，14.高速公路经营管理单位应当制定高速公路入口安装称重检测设施实施方案。
